การรุกรานเจเนซิสของยุโรปยังคงดำเนินต่อไป ในขณะที่แบรนด์ได้เปิดตัวรถเก๋ง – สล็อตเว็บตรง แตกง่าย G70และG80 – เพื่อสร้างความแข็งแกร่งในการจัดตั้งประเภทผู้บริหารระดับพรีเมียม SUV ขาย
Genesis กำลังนำปืนใหญ่ออกมาเป็นส่วนหนึ่งของการเปิดตัวพร้อมกับผู้บริหารเหล่านั้น นี่คือ GV70 ซึ่งเป็น SUV ที่ออกแบบมาเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของคุณไปจาก X3 นั้น
GV70 คืออะไร?
เนื่องจาก X3 คือรุ่น 3 ของซีรีส์ GV70 จึงเป็นรุ่นพี่ของ SUV ของ G70 saloon ตัว ‘V’ ในชื่อนั้นย่อมาจาก ‘อเนกประสงค์’ และรถครอสโอเวอร์สุดหรูของเกาหลีคันนี้ต้องต่อสู้กับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดบางรุ่นในอุตสาหกรรมนี้ ดังนั้นควบคู่ไปกับ X3 ของ BMW จึงต้องแข่งขันกับAudi Q5 , Mercedes GLC , Porsche Macan , Volvo XC60 และ Lexus NX ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ – คุณต้องถาม Infiniti ว่าสิ่งนั้นเป็นอย่างไรสำหรับพวกเขา
แต่เจเนซิสมาเตรียมไว้แล้ว นอกเหนือจาก ‘แผนห้าปี’ – การรับประกันห้าปี การบริการ การช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน การอัปเดตผ่านทางอากาศ และรถบริการฟรีหากเกิดข้อผิดพลาด – GV70 ทำลายคู่แข่งทั้งหมดในราคาปลีกหลายพันคนในสหราชอาณาจักร ตัวอย่างเช่น GV70 เริ่มต้นที่ 39,450 ปอนด์; ถูกกว่ารุ่นพื้นฐาน X3 หรือ Q5 ประมาณ 3k ปอนด์ ถูกกว่า GLC 4k ปอนด์ และถูกกว่า Macan ระดับเริ่มต้น 7k ปอนด์
gv70 คงที่
และสำหรับเงินที่จ่ายไปนั้น GV70 ทุกรุ่นมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เพื่อสแกนถนน หน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาดใหญ่ 14.5 นิ้วพร้อมกราฟิกคมชัด ทุกอย่างในรถยนต์ ประตูท้ายแบบมีไฟ เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้า และชุดอุปกรณ์ช่วยด้านความปลอดภัย เช่น การปรับความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว จุดบอด การตรวจสอบและช่วยให้เลนรักษา สิ่งเหล่านี้บางส่วนอาจเป็นทางเลือกที่มีราคาแพงสำหรับคู่แข่งรายอื่น ๆ หากมีเลย
พื้นที่ด้านหลังมีมากมายสำหรับผู้ใหญ่ที่มีแนวหลังคาสูงและห้องเก็บสัมภาระขนาด 542 ลิตรเกือบจะใหญ่เท่ากับ Big Three จาก BMW, Mercedes และ Audi
GV70 มีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ตั้งแต่เปิดตัว: เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.5 ลิตร เทอร์โบ 300 แรงม้า และดีเซล 2.2 ลิตร 207 แรงม้า ทั้งสองรุ่นไม่มีระบบช่วยไฟฟ้าให้พูดถึง ทั้งสองรุ่นมีรถยนต์แปดสปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมโหมดภูมิประเทศแบบออฟโรดและแบบออนโรด สเปกของคุณคือ Premium Line, Luxury Line (ซึ่งเพิ่มล้อขนาด 21 นิ้ว, เบาะหนังด้านในมากขึ้น, แอร์หลัง, เบาะอุ่นและพวงมาลัย และไฟ Ambient light) และ Sport Line (ชุดแต่งรถแข่ง, ล้อขนาด 19 นิ้วแบบต่างๆ, รายละเอียดสีดำ และเบาะหนังและตาข่ายบางส่วนภายใน
ภายในgv70
นอกจากนี้ยังมีชุดตัวเลือก ชุดนวัตกรรมมีประสิทธิผลมากที่สุด โดยเพิ่มชุดอุปกรณ์อย่างเช่น ไฟหน้า LED แบบปรับได้เต็มรูปแบบ จอแสดงผลขนาดใหญ่ขึ้น จอแสดงผลบนศีรษะ ฟังก์ชันจอดรถระยะไกล ระบบมุมมอง 3 มิติสำหรับจอดรถ ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย และมุมมองจุดบอดของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป มอนิเตอร์ที่เปิดตัวครั้งแรกในเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Nexo ซันรูฟ ชุดที่นั่ง หนัง Nappa เฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบเสียง Lexicon ล้วนอยู่ในรายการกล่องที่น่าสนใจเช่นกัน
ตัวตรวจสอบจุดบอด: ใช้งานได้หรือไม่
ที่นี่ เราได้ทดสอบน้ำมัน Sport Line (£43,350 ก่อนตัวเลือก) กับ Innovation Pack, เบาะนั่ง และ e-LSD สรุปแล้วมันคือ 50,810 ปอนด์ – เทียบเท่ากับ Q5 45 TFSI S Line โดยมีตัวเลือกส่วนใหญ่อยู่ที่ 51k และไม่มีแม้แต่รายละเอียดที่ชาญฉลาดและเทคโนโลยีเพียงเล็กน้อยที่เจเนซิสมี
รายละเอียดที่ชาญฉลาดคุณพูด?
มีเกร็ดเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเทคโนโลยีและเรื่องเล็กๆ น้อยๆ ที่คุณเห็นว่าเจเนซิสให้ความสนใจจริงๆ เบาะนั่งและพวงมาลัยจะเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งของคุณเมื่อคุณเข้าไปได้เหมือนกับ Lexus มีกราฟิกเสมือนจริงในระบบนำทางและเอฟเฟกต์ 3D ที่อ่อนโยนต่อเครื่องมือดิจิทัล หน้าจออินโฟเทนเมนต์ที่กว้างขวางนั้นง่ายต่อการนำทางผ่านวงล้อคลิกที่อ้วนและสัมผัสได้บนคอนโซลกลาง ลูกเป็ดตัวเล็กๆ ที่คอนโซลกลางด้วย มีท่าทางที่น่าพอใจจนฉันอดไม่ได้ที่จะเปิดและปิดหลายครั้ง และถ้าคุณเอื้อมมือลงไปเพื่อปรับที่นั่ง จะมีกราฟิกเล็กน้อยว่าปรับอะไรบ้าง สวิตช์ที่คุณกำลังสัมผัสจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ แม้กระทั่งก่อนที่คุณจะเคลื่อนย้ายสิ่งใดๆ น่ากลัว.
gv70คอนโซลกลาง
แต่มีนิสัยใจคอที่ยกคิ้วสองสามอย่าง วงแหวนข้อมูลสาระบันเทิงขนาดใหญ่นั้นอยู่ใกล้กับตัวเลือกไดรฟ์อย่างอันตราย – ครั้งหนึ่งฉันเกือบจะถอยหลังด้วยความเร็วเมื่อฉันต้องการซูมแผนที่ออก ระบบการทำแผนที่ดังกล่าวเป็นเรื่องไร้สาระของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป โดยปราศจากรายละเอียดหรือความสนใจใดๆ เมื่อดูมัน และการควบคุมเครื่องปรับอากาศจะใช้เวลาสักครู่เพื่อทำความคุ้นเคย เนื่องจาก ‘ปุ่ม’ แบบสัมผัสมีขนาดเล็ก
คุณช่วยขับตอนนี้ได้ไหม
ขอโทษ – ถูกพาไป
สิ่งที่คุณสังเกตเห็นเป็นอย่างแรกเมื่อคุณออกตัวคือส่วนท้ายของ GV70 ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 2 ตัน และคุณจะสัมผัสได้จากการบังคับพวงมาลัยและแป้นเหยียบ มันไม่ได้ผิดเพี้ยนไปในทางที่แทบจะควบคุมตัวเองไม่ได้ แม้ว่าพวงมาลัยจะลื่นไหลแต่ก็มีน้ำหนักไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าไร ทำให้คุณรู้สึกประทับใจกับ GV70 ราวกับเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและมั่นใจได้ แป้นเบรกก็มีการใช้งานที่สมดุลเช่นกัน แต่ต้องใช้แรงกดจริง
เมื่อเดินทางสองสามไมล์แรก การเข้าออกเมืองเล็กๆ ที่จอแจ GV70 ก็ให้ความรู้สึกกว้างเช่นกัน มันมีรอยเท้ากว้างกว่า GLC หรือ Q5 ประมาณ 20 มม. แต่บนท้องถนน มันให้ความรู้สึกเหมือนมากกว่า ทำให้การบีบบังคับแน่นๆ ผ่านถนนที่จอดอยู่ตามท้องถนนทำให้รู้สึกไม่สบายใจเล็กน้อย น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรนั้นส่งเสียงดังในระยะไกล และคุณแทบจะไม่สังเกตเห็นว่าเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดจะเล่นปาหี่ในเกียร์ทั้งหมด คุณรู้สึกโดดเดี่ยวและโล่งใจเมื่อคุณเพิ่งเล่นเครื่องปั้นดินเผา โหมดขับเคลื่อนในโหมดประหยัด
gv70 กระทะข้าง
บนมอเตอร์เวย์ GV70 เข้ามาในตัวของมันเอง โหมดการขับขี่ใน Comfort ระบบกันสะเทือนแบบสแกนถนนนั้นเป็นของตัวเอง คุณคุ้นเคยกับการสะบัดและค้ำยันสำหรับร่องขนาดใหญ่บนท้องถนน แต่เจเนซิสใช้ ขอบ ส่วนใหญ่ – เฉพาะรถสปริงเท่านั้นที่จะรู้สึกนุ่มนวลขึ้น เสียงรบกวนของยางถูกทำให้ชื้นได้ดี (ต่างจาก G70 saloon) เช่นกัน มันขัดเกลาและผ่อนคลายในที่นี่
หากอารมณ์พาคุณไปและคุณต้องการใช้เส้นทางกลับบ้านที่ยาวและคดเคี้ยว มันเป็นถุงผสม เปลี่ยนโหมดการขับขี่เป็น Sport (มีแม้กระทั่งโหมด Sport+ ที่ปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) และปรับความตึงของเครื่องยนต์ ลิ้นเร่งจะสูบเครื่องดื่มชูกำลังหนึ่งกระป๋อง และกระปุกเกียร์จะลดเกียร์ลงสองสามฟันเฟือง พร้อมสำหรับการดำเนินการ ตอบสนองต่ออินพุตของคุณได้อย่างรวดเร็ว ให้พลังเสียงที่พุ่งพล่านและซาวด์แทร็กแบบสปอร์ตที่เข้ากันได้หากคุณกีบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นไม่มีการแบ่งแยกโดยนักแข่งทุกคนของคุณ ไม่มีอันเดอร์สเตียร์ แม้ว่าคุณจะงี่เง่ากับความเร็วของการเข้าโค้ง และ e-LSD นั้นยังช่วยให้ด้านหลังหมุนได้เพียงสัมผัสอีกเล็กน้อยเพื่อความสนุก
การติดตามหลังกำเนิด
คุณต้องควบคุมพวงมาลัยเล็กน้อยเพื่อให้เป็นไปตามนั้นจริง ๆ และการควบคุมร่างกายนั้นดี แต่ไม่ร้อนเหมือนฟัก มีการหมุนรอบมุมเพียงพอที่จะทำให้คุณจับได้ แต่ไม่โยนคุณออกจากที่นั่ง มันไม่ได้คมหรือเบาเท่า Porsche Macan หรือ BMW X3 โดยพื้นฐานแล้ว แต่ GV70 ก็ไม่ได้พยายามเหมือนกัน
แต่หลังจากที่คุณสนุกแล้ว คุณจะสะดุ้งกับตัวเลขเศรษฐกิจของคุณ – เครื่องยนต์เบนซินนี้กระหายน้ำ การผสมผสานระหว่างการทำเครื่องปั้นดินเผาในชนบท การล่องเรือบนมอเตอร์เวย์ และการระเบิด B-road ในการทดสอบของเราได้ส่งคืนตัวเลขประมาณ 25mpg นรก แม้แต่เจเนซิสยังอ้างว่ามันทำได้ไม่เกิน 30 ซึ่งยังไม่ดีพอ และด้วยค่า CO2 ที่ 218 ก./กม. คุณจะถูกเรียกเก็บภาษีทางถนน 1345 ปอนด์ต่อปี อุ๊ย
ปฐมกาล GV70: คำตัดสิน
แม้ว่าเครื่องยนต์เบนซินจะกระหายน้ำ แต่นี่อาจเป็นปฐมกาลที่น่าเชื่อถือที่สุด เราเข้าใจดีว่าคำพูดจำกัดตัวเลือกอาจเหมือนกับพูดว่า ‘ช็อกโกแลตเป็นรสชาติที่ดีที่สุดในไอศกรีม Neopolitan’ แต่ถ้าคุณอ้างอิงคู่แข่งที่เหลือในภาคธุรกิจ GV70 ก็มีข้อเสนอมากมาย
บนกระดาษมันเป็นข้อตกลงที่ดีอย่างมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งในยุโรปรายอื่น รายการชุดอุปกรณ์มาตรฐานมีขนาดใหญ่และบางครั้งเทคโนโลยีเสริมก็ทำได้ดีกว่าที่ BMW, Audi และ Mercedes สามารถนำเสนอได้ในส่วนนี้ มีความประณีต ราบรื่น และสะดวกสบาย และมาพร้อมกับการตกแต่งภายในที่เหมาะสม สวยงาม และ (ส่วนใหญ่) เป็นมิตรกับผู้ใช้
GV70 ไม่ได้เป็นเพียงรถยนต์สำหรับผู้ที่ต้องการแตกต่างเพราะเห็นแก่มัน ใช่ ขับได้ไม่เฉียบคมเหมือน X3 หรือ Macan แต่มันดูน่าเบื่อน้อยกว่า Q5 มาก มีโครงสร้างที่ดีขึ้นและมีเทคโนโลยีที่ดีกว่า GLC และให้ความรู้สึกเปราะบางน้อยกว่า XC60 มาก หากมีรถยนต์หนึ่งคันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Genesis ที่คุณควรให้ความสนใจ นั่นก็คือคันนี้สล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
